Cannes Yachting Festival 2026 — 49. edycja targów

Cannes Yachting Festival 2026 odbywa się od 8 do 13 września 2026 roku i jest 49. edycją imprezy. Organizator, RX France, zapowiada ponad 680 wystawców i ponad 700 jednostek pokazywanych na wodzie w dwóch portach: Vieux Port i Port Canto. To pierwsze duże targi sezonu i miejsce, w którym stocznie tradycyjnie odsłaniają modele na kolejny rok.

Aktualizacja: 7 września 2026

Poniżej zebraliśmy to, co da się dziś potwierdzić w źródłach: liczby edycji, podział na porty, listę zapowiedzianych premier oraz kontekst historyczny stoczni i samych targów. Dane zmienne — ceny biletów, dokładne godziny, obsada stoisk — sprawdzaj bezpośrednio u organizatora, bo potrafią się zmienić w trakcie tygodnia.

Skala edycji 2026 w liczbach

Materiały organizatora i relacje branżowe różnią się w szczegółach — to normalne, bo część liczb podawana jest przed targami i zaokrąglana. Podajemy je z przypisaniem do źródła, zamiast uśredniać.

• Termin
  wtorek – niedziela, 49. edycja; edycja z 2020 roku została odwołana z powodu pandemii8–13 września 2026
• Wystawcy
  dane organizatora (RX France) ze strony targów680+
• Jednostki na wodzie
  organizator podaje 710+ w przedziale 5–55 m; Boat International w przewodniku z 30 lipca 2026 pisze o 700 łodziach 5–50 mok. 700
• Światowe premiery
  liczba zapowiedziana przez Boat International na podstawie zgłoszeń wystawców150
• Spodziewani zwiedzający
  organizator podaje 56 600 osób; relacje branżowe zaokrąglają do 56 tys.ok. 56 000

Dla porównania: w 2012 roku, przy 35. edycji, targi miały 438 wystawców i 45 155 zwiedzających. Czternaście lat później liczba wystawców wzrosła o połowę, a frekwencja o mniej więcej jedną czwartą — impreza urosła przede wszystkim wszerz, w stronę większych jednostek i sprzętu, a nie w stronę tłumu.

Vieux Port i Port Canto — dwa różne targi w jednym mieście

Podział między portami jest kluczem do zaplanowania wizyty, bo przejście między nimi zajmuje czas. Organizator uruchamia wahadłowiec morski kursujący co 15 minut.

Vieux Port to część motorowa i „dom mocy": łodzie motorowe od 12 do 50 metrów, flybridge, open, trawlery i RIB-y. Największe jednostki przeniesiono na Quai Max Laubeuf. Osobno wydzielono Power Cat Village dla katamaranów motorowych, a w Palais des Festivals stoi wyposażenie i osprzęt.

Port Canto to żagle i lifestyle. Ma około 2,5 km pętli łączącej strefy: część żaglową z — jak podaje organizator — największą na świecie flotą łodzi żaglowych na wodzie i 120 nowymi modelami powyżej 10 metrów, Power Boat Marina ze 180 dayboatami do 12–13 metrów, strefę brokerską z ponad 45 jednostkami powyżej 25 metrów oraz strefę sprzętu wodnego.

W praktyce oznacza to, że kupujący łódź do 13 metrów i kupujący superjacht chodzą po dwóch różnych imprezach. Jeżeli jedziesz z konkretnym budżetem, warto zacząć od portu właściwego dla swojej klasy jednostki, a drugi zostawić na resztę dnia.

Premiery, o których mówi się przed targami

Najgłośniejsza polska premiera to Sunreef ULTIMA 88. Stocznia z Gdańska wystawia się w obu portach — na stoisku PAN089 w Vieux Port pokazuje ULTIMA 88, 80 Sunreef Power i 100 Sunreef Power, a na stoisku SAIL162 w Port Canto katamarany żaglowe Sunreef 60, 70 i 80. Według zestawienia premier serwisu Megayacht News z 10 lipca 2026 ULTIMA 88 ma 26,8 metra długości, około 9,1 metra szerokości (29 stóp 10 cali), rozwija 26 węzłów i dostaje strefę Ocean Lounge z garażem na sprzęt wodny. Sama stocznia nie podaje w komunikacie parametrów technicznych — opisuje model jako flagowiec o stylistyce inspirowanej motoryzacją.

Princess X90 to światowa premiera brytyjskiej stoczni z Plymouth i najnowszy model klasy X, czyli linii „super flybridge". Jednostka ma 26,8 metra (87 stóp 10 cali), kadłub w układzie Hybrid Progressive-Planing, prędkość maksymalną do 28 węzłów i standardowo trzy kabiny z łazienkami, z opcją rozbudowy do pięciu. Na konferencji prasowej w Cannes we wrześniu 2025 roku Princess potwierdził, że pięć egzemplarzy X90 sprzedano jeszcze przed premierą, a pierwszy miał trafić na targi w Cannes i Genui w 2026 roku.

Galeon, druga polska marka w pierwszej lidze, pokazuje w Vieux Port pięć modeli: 620 Fly, 560 Fly, 480 Fly, 400 Fly i 430 EXP — tak podał niemiecki magazyn BOOTE 17 sierpnia 2026. Gwiazdą stoiska jest 620 Fly z wnętrzem w palecie „Ocean", opracowanej wspólnie z biurem Insitu & Partners z Hongkongu, oraz z dwoma rozwiązaniami, z których stocznia jest znana: trybem Beach Mode i trybem Terrace Mode, czyli rozkładanymi burtami i balkonami.

Poza tym w zestawieniu premier superjachtowych Megayacht News znalazły się między innymi:

• Amer 42 Explorer „Even Further"
  kadłub stalowy, klasa lodowa, napęd Volvo Penta IPS, tryb Eco41,45 m
• Columbus Atlantique 38M
  wielopoziomowa strefa plażowa zamiast podziału na osobne pokłady wypoczynkowe38 m
• Azimut Seadeck 9
  Volvo Penta IPS, strefa plażowa z basenem, prędkość maksymalna 29 węzłów25,6 m
• Sanlorenzo SHE
  konstrukcja z żywic pochodzenia biologicznego, tek syntetyczny, sylwetka nawiązująca do lat 60.25,5 m
• Nautor Swan Swan 80 „Elvi"
  jednostka regatowo-turystyczna z opuszczaną platformą kąpielową23,99 m
• Numarine 27XP
  explorer o zasięgu 2200 mil morskich przy 8 węzłach, elastyczne układy wnętrza27 m

Innovation Route — elektryka wychodzi z niszy, ale powoli

W 2026 roku targi po raz drugi prowadzą wytyczoną trasę Innovation Route: oznaczoną ścieżkę przez Vieux Port i Port Canto, która prowadzi zwiedzających do rozwiązań uznanych za najbardziej innowacyjne i najbardziej zrównoważone. Zgłoszenia przyjmowano do 17 lipca 2026, a nagrody przyznawane są w czterech kategoriach — najlepsze wyposażenie poprawiające nawigację, najlepszy produkt zrównoważony, najlepsza innowacyjna łódź i najlepsza inicjatywa CSR — plus nagroda specjalna jury. Wyniki ogłaszane są na koktajlu wystawców we wtorek 8 września.

Warto mieć proporcje: napędy elektryczne i hybrydowe to wciąż mniej niż 8% globalnego rynku łodzi rekreacyjnych. To jednocześnie jeden z głównych motorów wzrostu wskazywanych przez branżę, więc trasa jest raczej zapowiedzią kierunku niż opisem stanu obecnego. W poprzednich odsłonach wyróżniano między innymi katamaran MODX 70 (pierwszy w pełni elektryczny katamaran tej wielkości), hybrydowy superjacht Benetti B.YOND 37M, żaglówkę VAAN R5 z aluminium w 95% nadającego się do recyklingu, autonomiczny słoneczno-elektryczny katamaran Millikan oraz system SEA.AI WATCHKEEPER, który wykrywa przeszkody na kursie z użyciem uczenia maszynowego.

Nowością kalendarza jest też ceremonia Best of Boats Awards, po raz pierwszy odbywająca się w Cannes — w środę 9 września o 18:00, z jury reprezentującym 15 krajów.

Skąd wzięły się stocznie, które robią tegoroczne premiery

Premiera modelu jest zwykle końcem kilkuletniego procesu i wynikiem historii firmy, a nie pomysłem z ostatniego kwartału. Trzy marki, które w tym roku mają w Cannes najwięcej do pokazania, są tego dobrym przykładem.

Sunreef Yachts — 24 lata od pomysłu do flagowca

Sunreef powstał w 2002 roku w Gdańsku; założycielem i prezesem jest Francis Lapp. Wybór miasta stocznia tłumaczy tradycją budowy okrętów i dostępnością wykwalifikowanych ludzi. Już rok po starcie, w 2003, zwodowano Sunreef 74 CHE — opisywany przez firmę jako pierwszy na świecie pełnomorski katamaran luksusowy z flybridge. To był moment, w którym „katamaran" przestał w tym segmencie oznaczać wyłącznie łódź czarterową. Dziś oferta obejmuje katamarany żaglowe od Sunreef 50 wzwyż, linię motorową Sunreef Power i Ultima oraz superjachty z serii Explorer, a stocznia od lat konsekwentnie inwestuje w napęd elektryczny i pozyskiwanie energii na pokładzie.

Galeon — od małych łodzi pod Gdańskiem do rozkładanych burt

Galeon działa od 1982 roku. Oś czasu, którą podaje sama stocznia, dobrze pokazuje, jak wygląda budowanie marki w tej branży:

• 1982
  początek działalności; na starcie głównie mniejsze jednostkiStart
• 1992
  pierwsza współpraca międzynarodowa z francuskim producentem i wejście na rynki europejskieEksport
• 1996
  modele 280 FLY i 380 FLY z silnikami stacjonarnymiFlybridge
• 2003
  współpraca z brytyjskim projektantem Tonym CastroDesign
• 2006
  otwarcie większej stoczni w GdańskuSkala
• 2010
  debiut flagowego 780 FLYFlagowiec
• 2015
  nagradzany 500 FLY z rozkładanymi burtami — rozwiązanie, które skopiowała potem połowa rynkuBeach Mode
• 2019
  400 FLY przenosi Beach Mode do mniejszej klasy jednostekMniejsza klasa
• 2023
  560 FLY z nagrodą World Yachts Trophy za najlepszą ewolucję — przyznaną w CannesNagroda
• 2025
  620 FLY z trybem Terrace Mode — modelem pokazywanym w tym roku w CannesTerrace Mode

Princess Yachts — 61 lat i pięć zakładów w Plymouth

Princess zaczynał w 1965 roku w Plymouth jako Marine Projects (Plymouth) Ltd, założony przez Briana Phillipsa, Cliffa Vineya i Davida Kinga; nazwę Princess Yachts International plc firma przyjęła w 2001 roku. Historia właścicielska jest typowa dla dużych europejskich stoczni: w 1981 roku firmę kupił południowoafrykański przedsiębiorca Graham J. Beck, w czerwcu 2008 roku 75% udziałów przejął fundusz L Capital 2 FCPR współtworzony przez LVMH i Groupe Arnault (od 2016 roku jako L Catterton), a w lutym 2023 roku właścicielem został amerykański KPS Capital Partners. Produkcja rozłożona jest na pięć lokalizacji w Plymouth o łącznej powierzchni ponad 1,1 mln stóp kwadratowych, w tym na terenie South Yard przejętym od Royal Navy w 2012 roku. Zatrudnienie sięgało około 3200 osób.

Polski wątek: kraj, który buduje 25 tysięcy łodzi rocznie

To, że dwie z najgłośniejszych premier w Cannes wychodzą z Gdańska, nie jest przypadkiem. Według Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu (materiał z 17 stycznia 2025 r.) polskie stocznie wypuszczają rocznie około 25 tysięcy jachtów i łodzi, co daje Polsce pozycję lidera w Europie i drugie miejsce na świecie w kategorii jachtów motorowych o długości kadłuba do 12 metrów. W branży działa około tysiąca firm i ponad 50 tysięcy osób, a 95% produkcji trafia na eksport.

Ta struktura tłumaczy dwie rzeczy naraz. Po pierwsze, dlaczego polskie marki są mocne właśnie w segmencie łodzi motorowych średniej wielkości — tam jest masa produkcyjna i doświadczenie. Po drugie, dlaczego premiery odbywają się w Cannes, a nie w Polsce: klient jest za granicą, więc łódź jedzie tam, gdzie klient już przyjechał.

Krótka historia targów: od lokalnego salonu do otwarcia sezonu

Targi wystartowały w 1977 roku pod nazwą Salon de la Navigation de Plaisance, szybko zmienioną na Festival International de la Plaisance de Cannes. Nazwa Cannes Yachting Festival obowiązuje od 2014 roku. Impreza od początku korzysta z tego, czego Cannes ma pod dostatkiem: dwóch portów o głębokiej wodzie, zaplecza hotelowego i międzynarodowej publiczności, która i tak jest na Lazurowym Wybrzeżu.

Wydarzenie odbywa się co roku we wrześniu i jest pierwszym dużym salonem sezonu, co ma konsekwencję praktyczną: to w Cannes ustawia się kolejność premier na resztę roku, przed Monako, Genuą i Fort Lauderdale. Edycja z 2020 roku została odwołana z powodu pandemii. Organizatorem jest dziś RX France, spółka zależna RX Global; targi pozostają związane z francuską federacją przemysłu jachtowego.

Jak z tego korzystać, jeśli nie jedziesz do Cannes

Targowe premiery są dobrym punktem odniesienia przy zakupie jednostki używanej. Model, który debiutuje dziś, za trzy–cztery lata trafi na rynek wtórny, a rozwiązania pokazywane jako nowinki (rozkładane burty, strefy plażowe, napędy hybrydowe) będą wtedy standardem, do którego porównuje się starsze łodzie. Jeśli planujesz zakup, warto śledzić, co stocznie zmieniają w kolejnych generacjach — to często odpowiedź na realne reklamacje i problemy serwisowe poprzedniego modelu.

Powiązane materiały

• Katalogi producentów i stoczni
• Producenci dużych jednostek
• Market: kupno i sprzedaż jednostek
• Czarter — planowanie rejsu
• Poradniki Boat & Yard

W skrócie

• Cannes Yachting Festival 2026: 8–13 września, 49. edycja, dwa porty
• Ponad 680 wystawców, około 700 jednostek, 150 zapowiedzianych światowych premier
• Polskie premiery: Sunreef ULTIMA 88 i Galeon 620 Fly; brytyjska: Princess X90
• Innovation Route po raz drugi wskazuje rozwiązania zrównoważone; elektryka i hybrydy to wciąż poniżej 8% rynku
• Vieux Port to motorówki i superjachty, Port Canto to żagle, dayboaty i brokerzy

Źródła

Dostęp: 7 września 2026. Cannes Yachting Festival — strona organizatora, Boat International, przewodnik po edycji 2026 (30.07.2026), Megayacht News, premiery superjachtów (10.07.2026), Sunreef Yachts — zapowiedź targów, Sunreef Yachts — o stoczni, Galeon Yachts — historia, BOOTE, modele Galeona w Cannes (17.08.2026), YachtBuyer, zapowiedź Princess X90, Princess Yachts — historia firmy, Marine Industry News, Innovation Route 2026, Cannes Yachting Festival — historia edycji, PAIH o polskim przemyśle jachtowym (17.01.2025)