Cannes Yachting Festival 2026 — la 49.ª edición

El Cannes Yachting Festival 2026 se celebra del 8 al 13 de septiembre de 2026 y es la 49.ª edición del salón. El organizador, RX France, anuncia más de 680 expositores y más de 700 embarcaciones a flote en dos puertos: Vieux Port y Port Canto. Es el primer gran salón de la temporada y el lugar donde los astilleros presentan tradicionalmente los modelos del año siguiente.

Actualización: 7 de septiembre de 2026

Abajo reunimos lo que hoy puede confirmarse en fuentes: las cifras de esta edición, el reparto entre puertos, la lista de estrenos anunciados y el contexto histórico de los astilleros y del propio salón. Los datos variables (precios de entrada, horarios exactos, quién está en cada estand) conviene comprobarlos directamente con el organizador, porque pueden cambiar durante la semana.

La edición de 2026 en cifras

Los materiales del organizador y la prensa del sector difieren en los detalles: es normal, porque parte de las cifras se publican antes del salón y se redondean. Las damos con su fuente en lugar de promediarlas.

• Fechas
  de martes a domingo, 49.ª edición; la edición de 2020 se canceló por la pandemia8-13 de septiembre de 2026
• Expositores
  cifra del organizador (RX France) publicada en la web del salón680+
• Embarcaciones a flote
  el organizador indica más de 710 entre 5 y 55 m; Boat International, en su guía del 30 de julio de 2026, habla de 700 barcos de 5 a 50 munas 700
• Estrenos mundiales
  cifra anunciada por Boat International a partir de las inscripciones de los expositores150
• Visitantes previstos
  el organizador indica 56 600 personas; la prensa del sector redondea a 56 000unos 56 000

A modo de comparación: en 2012, en la 35.ª edición, el salón tuvo 438 expositores y 45 155 visitantes. Catorce años después, el número de expositores ha crecido a la mitad y la asistencia alrededor de un cuarto: el evento ha crecido sobre todo a lo ancho, hacia embarcaciones y equipamiento mayores, y no hacia más público.

Vieux Port y Port Canto: dos salones distintos en una misma ciudad

El reparto entre los dos puertos es la clave para planificar la visita, porque desplazarse entre ellos lleva tiempo. El organizador pone una lanzadera marítima cada 15 minutos.

Vieux Port es la parte de motor, el «hogar de la potencia»: embarcaciones a motor de 12 a 50 metros, flybridge, open, trawlers y neumáticas semirrígidas. Las unidades mayores se han trasladado al Quai Max Laubeuf. Para los catamaranes a motor se ha reservado el Power Cat Village, y el equipamiento y los herrajes se exponen en el Palais des Festivals.

Port Canto es vela y estilo de vida. Tiene un circuito de unos 2,5 km que enlaza las zonas: un área de vela con la que, según el organizador, es la mayor flota de veleros a flote del mundo y 120 modelos nuevos de más de 10 metros, la Power Boat Marina con 180 dayboats de hasta 12-13 metros, una zona de brókers con más de 45 embarcaciones de más de 25 metros y un área de material de deportes acuáticos.

En la práctica, esto significa que quien compra una embarcación de hasta 13 metros y quien compra un superyate recorren dos eventos distintos. Si vas con un presupuesto concreto, conviene empezar por el puerto que corresponde a tu clase de barco y dejar el otro para el resto del día.

Los estrenos de los que ya se habla antes del salón

El estreno polaco más sonado es el Sunreef ULTIMA 88. El astillero de Gdańsk expone en los dos puertos: en el estand PAN089 de Vieux Port muestra el ULTIMA 88, el 80 Sunreef Power y el 100 Sunreef Power, y en el estand SAIL162 de Port Canto, los catamaranes de vela Sunreef 60, 70 y 80. Según el resumen de estrenos publicado por Megayacht News el 10 de julio de 2026, el ULTIMA 88 mide 26,8 metros de eslora y unos 9,1 metros de manga (29 pies 10 pulgadas), alcanza 26 nudos y recibe una zona Ocean Lounge con garaje para material acuático. El propio astillero no facilita datos técnicos en su comunicado: describe el modelo como un buque insignia con una estética inspirada en el automóvil.

El Princess X90 es el estreno mundial del astillero británico de Plymouth y el modelo más reciente de la clase X, la línea «super flybridge». La embarcación mide 26,8 metros (87 pies 10 pulgadas), tiene casco Hybrid Progressive-Planing, una velocidad máxima de hasta 28 nudos y tres camarotes con baño de serie, ampliables a cinco. En la rueda de prensa de Cannes de septiembre de 2025, Princess confirmó que ya se habían vendido cinco X90 antes del estreno y que el primero se mostraría en los salones de Cannes y Génova de 2026.

Galeon, la segunda marca polaca de primera línea, expone cinco modelos en Vieux Port: 620 Fly, 560 Fly, 480 Fly, 400 Fly y 430 EXP, según publicó la revista alemana BOOTE el 17 de agosto de 2026. La estrella del estand es el 620 Fly, con un interior en la paleta «Ocean» desarrollada junto al estudio Insitu & Partners de Hong Kong, y con las dos soluciones por las que se conoce al astillero: el Beach Mode y el Terrace Mode, es decir, bordas y balcones abatibles.

El resumen de estrenos de superyates de Megayacht News incluía además, entre otros:

• Amer 42 Explorer «Even Further»
  casco de acero, clase hielo, propulsión Volvo Penta IPS, modo Eco41,45 m
• Columbus Atlantique 38M
  zona de playa en varios niveles en lugar de cubiertas de ocio compartimentadas38 m
• Azimut Seadeck 9
  Volvo Penta IPS, zona de playa con piscina, velocidad máxima de 29 nudos25,6 m
• Sanlorenzo SHE
  construida con resinas de origen biológico y teca sintética, con una silueta que evoca los años sesenta25,5 m
• Nautor Swan Swan 80 «Elvi»
  embarcación de regata y crucero con plataforma de baño abatible23,99 m
• Numarine 27XP
  explorer con 2200 millas náuticas de autonomía a 8 nudos y distribuciones flexibles27 m

Innovation Route: lo eléctrico sale del nicho, pero despacio

En 2026 el salón repite por segunda vez su Innovation Route: un recorrido señalizado por Vieux Port y Port Canto que lleva a los visitantes hasta las soluciones consideradas más innovadoras y más sostenibles. Las candidaturas se admitieron hasta el 17 de julio de 2026 y los premios se conceden en cuatro categorías (mejor equipamiento que mejora la navegación, mejor producto sostenible, mejor embarcación innovadora y mejor iniciativa de RSC), además de un premio especial del jurado. Los resultados se anuncian en el cóctel de expositores del martes 8 de septiembre.

Conviene mantener la proporción: la propulsión eléctrica e híbrida sigue siendo menos del 8 % del mercado mundial de embarcaciones de recreo. Al mismo tiempo, es uno de los principales motores de crecimiento que señala el sector, así que el recorrido es más una declaración de rumbo que una descripción del presente. En ediciones anteriores se distinguió, entre otros, al catamarán MODX 70 (el primer catamarán totalmente eléctrico de su tamaño), al superyate híbrido Benetti B.YOND 37M, al velero VAAN R5 construido en aluminio reciclable al 95 %, al catamarán autónomo solar-eléctrico Millikan y al sistema SEA.AI WATCHKEEPER, que detecta obstáculos en el rumbo mediante aprendizaje automático.

Otra novedad del calendario es la ceremonia de los Best of Boats Awards, que se celebra en Cannes por primera vez: el miércoles 9 de septiembre a las 18:00, con un jurado que representa a 15 países.

De dónde salen los astilleros que estrenan este año

El estreno de un modelo suele ser el final de un proceso de varios años y el resultado de la historia de la empresa, no una idea del último trimestre. Las tres marcas que más tienen que enseñar este año en Cannes son un buen ejemplo.

Sunreef Yachts: 24 años de la idea al buque insignia

Sunreef nació en 2002 en Gdańsk; su fundador y presidente es Francis Lapp. El astillero explica la elección de la ciudad por su tradición en construcción naval y la disponibilidad de mano de obra cualificada. Un año después del arranque, en 2003, botó el Sunreef 74 CHE, descrito por la empresa como el primer catamarán de lujo oceánico del mundo con flybridge. Fue el momento en que «catamarán», en este segmento, dejó de significar solo barco de chárter. Hoy la gama abarca catamaranes de vela desde el Sunreef 50 en adelante, las líneas a motor Sunreef Power y Ultima y los superyates de la serie Explorer, y el astillero lleva años invirtiendo de forma constante en propulsión eléctrica y generación de energía a bordo.

Galeon: de las pequeñas embarcaciones cerca de Gdańsk a las bordas abatibles

Galeon existe desde 1982. La cronología que publica el propio astillero ilustra bien cómo se construye una marca en este sector:

• 1982
  arranca el astillero; al principio, sobre todo embarcaciones pequeñasInicio
• 1992
  primera colaboración internacional, con un fabricante francés, y entrada en los mercados europeosExportación
• 1996
  los modelos 280 FLY y 380 FLY con motores intrabordaFlybridge
• 2003
  colaboración con el diseñador británico Tony CastroDiseño
• 2006
  se abre un astillero más grande en GdańskEscala
• 2010
  debuta el buque insignia 780 FLYInsignia
• 2015
  el premiado 500 FLY con bordas abatibles, una solución que después copió media industriaBeach Mode
• 2019
  el 400 FLY lleva el Beach Mode a una clase de embarcación menorClase menor
• 2023
  el 560 FLY gana el World Yachts Trophy a la mejor evolución, entregado en CannesPremio
• 2025
  el 620 FLY introduce el Terrace Mode: el modelo expuesto este año en CannesTerrace Mode

Princess Yachts: 61 años y cinco plantas en Plymouth

Princess empezó en 1965 en Plymouth como Marine Projects (Plymouth) Ltd, fundada por Brian Phillips, Cliff Viney y David King; el nombre Princess Yachts International plc se adoptó en 2001. La historia accionarial es típica de los grandes astilleros europeos: en 1981 compró la empresa el empresario sudafricano Graham J. Beck, en junio de 2008 el fondo L Capital 2 FCPR, copatrocinado por LVMH y Groupe Arnault, se hizo con el 75 % (desde 2016 como L Catterton), y en febrero de 2023 pasó a manos de la estadounidense KPS Capital Partners. La producción se reparte entre cinco emplazamientos en Plymouth que suman más de 1,1 millones de pies cuadrados, incluido South Yard, cedido por la Royal Navy en 2012. La plantilla llegó a rondar las 3200 personas.

El hilo polaco: un país que construye 25 000 embarcaciones al año

Que dos de los estrenos más sonados de Cannes salgan de Gdańsk no es casualidad. Según la Agencia Polaca de Inversión y Comercio (material del 17 de enero de 2025), los astilleros polacos entregan cada año unos 25 000 yates y embarcaciones, lo que sitúa a Polonia como líder europeo y segundo del mundo en yates a motor de hasta 12 metros de eslora de casco. En el sector trabajan alrededor de mil empresas y más de 50 000 personas, y el 95 % de la producción se exporta.

Esa estructura explica dos cosas a la vez. Primero, por qué las marcas polacas son fuertes justamente en las embarcaciones a motor de tamaño medio: ahí están el volumen de producción y la experiencia. Segundo, por qué los estrenos se hacen en Cannes y no en Polonia: el cliente está fuera, así que el barco viaja adonde el cliente ya ha llegado.

Breve historia del salón: de feria local a apertura de la temporada

El salón arrancó en 1977 con el nombre de Salon de la Navigation de Plaisance, cambiado pronto por Festival International de la Plaisance de Cannes. El nombre Cannes Yachting Festival rige desde 2014. Desde el principio, el evento aprovecha lo que en Cannes sobra: dos puertos de aguas profundas, capacidad hotelera y un público internacional que de todos modos está en la Costa Azul.

El evento se celebra cada septiembre y es el primer gran salón de la temporada, lo que tiene una consecuencia práctica: en Cannes se fija el orden de los estrenos del resto del año, por delante de Mónaco, Génova y Fort Lauderdale. La edición de 2020 se canceló por la pandemia. Hoy lo organiza RX France, filial de RX Global, y el salón sigue vinculado a la federación francesa de industrias náuticas.

Cómo aprovechar todo esto si no vas a Cannes

Los estrenos de los salones son una buena referencia al comprar de segunda mano. Un modelo que debuta hoy llegará al mercado de ocasión dentro de tres o cuatro años, y lo que ahora se enseña como novedad (bordas abatibles, zonas de playa, propulsión híbrida) será para entonces el estándar con el que se comparan las embarcaciones antiguas. Si planeas una compra, conviene seguir qué cambian los astilleros entre generaciones: suele ser la respuesta a reclamaciones y problemas de servicio reales del modelo anterior.

Material relacionado

• Catálogos de fabricantes y astilleros
• Fabricantes de grandes embarcaciones
• Mercado: compra y venta de embarcaciones
• Chárter — planificar la travesía
• Guías de Boat & Yard

En resumen

• Cannes Yachting Festival 2026: 8-13 de septiembre, 49.ª edición, dos puertos
• Más de 680 expositores, unas 700 embarcaciones y 150 estrenos mundiales anunciados
• Estrenos polacos: Sunreef ULTIMA 88 y Galeon 620 Fly; británico: Princess X90
• La Innovation Route señala por segunda vez las soluciones sostenibles; lo eléctrico y lo híbrido sigue por debajo del 8 % del mercado
• Vieux Port es motor y superyates; Port Canto, vela, dayboats y brókers

Fuentes

Consultado: 7 de septiembre de 2026. Cannes Yachting Festival — web del organizador, Boat International, guía de la edición 2026 (30.07.2026), Megayacht News, estrenos de superyates (10.07.2026), Sunreef Yachts — anuncio del salón, Sunreef Yachts — sobre el astillero, Galeon Yachts — historia, BOOTE, los modelos de Galeon en Cannes (17.08.2026), YachtBuyer, presentación del Princess X90, Princess Yachts — historia de la empresa, Marine Industry News, Innovation Route 2026, Cannes Yachting Festival — historia de las ediciones, PAIH sobre la industria náutica polaca (17.01.2025)