The Ocean Race Atlantic 2026 — de Nueva York a Lorient
Seis barcos IMOCA cruzan el Atlántico en la primera edición de una regata nueva. Contamos quién navega, cómo está la carrera al cierre de esta edición y de dónde viene todo esto.
The Ocean Race Atlantic es una nueva regata transatlántica de una sola etapa, de Nueva York a Lorient, disputada por primera vez en septiembre de 2026. Participan seis monocascos de clase IMOCA con foils, cada uno con una tripulación de cuatro personas —dos mujeres y dos hombres— más un reportero a bordo. Cuando se publica este texto la flota sigue en el mar.
Este texto se escribe con la regata en marcha, así que los resultados van con fecha y con su fuente. El orden de llegada puede acabar siendo otro: lo que hoy no se puede confirmar, no lo escribimos.
Regata nueva, organizador de siempre
El formato es distinto al de la vuelta al mundo con la que suele asociarse el nombre The Ocean Race. En lugar de una expedición de varios meses dividida en etapas hay un único tramo continuo por el Atlántico: un sprint en el que no hay puerto siguiente donde recuperar lo perdido. La salida ceremonial y el desfile se celebraron el 2 de septiembre en el puerto de Nueva York, y la regata arrancó el 3 de septiembre a las 10:00 hora del este (14:00 UTC) desde una línea virtual situada a unas 150 millas náuticas de la costa.
La distancia se cita de formas distintas: World Sailing habla de 3000 millas náuticas y parte de la prensa del sector de 3200. La diferencia viene de que la distancia ortodrómica y el camino que el barco recorre de verdad son dos cifras distintas, y la segunda depende del tiempo. La llegada es en Lorient, en Bretaña, donde la zona de público Ocean Live Park abre del 9 al 13 de septiembre; los organizadores esperaban los primeros barcos el 8 o el 9 de septiembre.
Las condiciones en la salida fueron incómodas: 17–18 nudos de viento del nordeste, 0,8 metros de mar y una ceñida en la que los barcos iban a 15–18 nudos. «Las próximas horas serán muy importantes mientras la flota siga junta», dijo antes de la salida Sara Stone, de United by the Ocean.
Seis tripulaciones en la salida
El campo es pequeño pero está bien cubierto: en su mayoría nombres conocidos de la Vendée Globe y de vueltas al mundo anteriores.
- United by the Ocean
patrones Paul Meilhat y Mariana LobatoFRA / POR - Team Malizia
patrón Boris Herrmann, con el nuevo Malizia 4GER - Team Francesca Clapcich Powered by 11th Hour Racing
patrona Francesca ClapcichUSA - Embrace the Challenge
patrón Oliver HeerSUI - DMG MORI Sailing Team
patrón Kojiro ShiraishiJPN - MSIG Europe
patrón Conrad ColmanNZL
Cómo va la regata: la foto del 6 de septiembre
Tras las primeras cuarenta horas lideraba el Malizia 4 con 13,4 millas náuticas sobre United by the Ocean, con unas 2475 millas por delante hasta la llegada. Para el 6 de septiembre el panorama se había complicado: el Malizia seguía primero, pero claramente más lento que sus perseguidores. Las velocidades medias de cuatro horas eran entonces estas:
- Team Francesca Clapcich / 11th Hour Racing
el barco más rápido en esa ventana de medición17,0 nudos - United by the Ocean
justo detrás de quien marca el ritmo16,7 nudos - DMG MORI Global One
en el borde oriental de la flota15,1 nudos - Team Malizia
lidera, pero pierde ritmo en la ruta norte11,7 nudos
A eso se sumaron las averías. Dos noches antes la tripulación del Malizia peleaba con una fuga en un tanque de lastre, y MSIG Europe perdió unas 30 millas por un fallo en el enrollador del foque. El Malizia sí logró ganar el segundo «Super Sprint», una prueba de velocidad de veinte minutos que se corre durante la regata para dar al público un punto de referencia en mitad de una travesía de varios días.
Tácticamente la clave está en el anticiclón de las Azores. Si se comporta como marca la previsión, comprimirá la flota y borrará parte de la ventaja construida en el océano. «Nos gustaría entrar en través y empopadas, pero eso debería llegar», comentaba Nicolas Lunven, del DMG MORI Global One.
Malizia 4: un barco nuevo en su primera regata
El hilo técnico más interesante de esta edición es el estreno del barco. El Malizia 4 se botó unos dos meses antes de la salida, lo diseñó el estudio Koch-Finot-Conq y The Ocean Race Atlantic es su primera regata. Salir del taller directamente al Atlántico es un riesgo grande, y los datos del tracker enseñan bien dónde está ese riesgo.
En ceñida el barco nuevo sí es más rápido: en la primera fase mantuvo una media de 17,0 nudos sobre el fondo frente a los 15,5–16,4 de sus rivales. Con poco viento la ventaja desaparece: en 39 ventanas de medición de diez minutos la velocidad media fue prácticamente idéntica a la del antiguo Malizia–Seaexplorer, que hoy navega con los colores de 11th Hour Racing. En velocidad punta el barco nuevo incluso quedó por detrás: 26,8 nudos frente a 27,3–27,9 de la competencia. El «diez por ciento más rápido» repetido antes de la salida todavía no tiene respaldo en las cifras.
Conviene recordar también de dónde salió la ventaja inicial: el Malizia navegaba unas 24 millas más al norte y encontró mejor viento. No fue solo el barco, sino una decisión de navegación, y esas pesan tanto como el casco en las regatas oceánicas.
Tripulaciones partidas por la mitad
El reglamento exige dos mujeres y dos hombres a bordo de cada barco, más un reportero embarcado. Desarrolla una línea que The Ocean Race lleva probando varias ediciones: antes las tripulaciones mixtas se premiaban con un límite de personas mayor; ahora la paridad es sencillamente condición para salir. En la vuelta al mundo de 2027 se aplicará una versión más suave: al menos una mujer en la tripulación en todo momento.
Para una tripulación de cuatro en un IMOCA es un cambio real, no simbólico. Con tan poca gente a bordo no hay sitio para nadie que solo aporte fuerza: todos tienen que saber hacer de todo, desde rizar hasta reparar en mitad de la noche.
De la Whitbread de 1973 a hoy
El nombre The Ocean Race es joven, pero la prueba en sí tiene cincuenta y tres años y ha llevado tres rótulos distintos. Se disputa cada tres o cuatro años.
- 1973
primera edición como Whitbread Round the World Race, por el nombre de la cervecera británicaInicio - 1993–94
llega la clase monotipo Whitbread 60: se acaba competir con barcos de diseño libreMonotipo - 2001
Volvo asume el patrocinio y la regata pasa a llamarse Volvo Ocean RaceVolvo - 2019
el nombre actual, The Ocean RaceNuevo nombre - 2021
se introduce la clase IMOCA 60 junto a la Volvo Ocean 65IMOCA - 2023
salida en Alicante, llegada en Génova; en la clase IMOCA gana 11th Hour Racing TeamÚltima vuelta
Récords que conviene conocer: los Países Bajos son el país con más victorias, tres. Conny van Rietschoten sigue siendo el único patrón con dos triunfos, y el Steinlager 2 el único barco que ganó las seis etapas de una misma edición.
El hilo polaco: WindWhisper en 2023
La última vuelta al mundo tiene un hilo polaco del que en el país se habló sorprendentemente poco. El equipo WindWhisper Racing Team, que navegaba con bandera polaca, ganó allí la clasificación VO65 Sprint Cup llevándose las tres etapas de la clase.
Lo más fuerte fue el final. En la última etapa de La Haya a Génova, el WindWhisper cruzó la línea de llegada a las 10:27:52 UTC del 26 de junio de 2023, tras 10 días, 23 horas, 17 minutos y 52 segundos de navegación y con más de dieciocho horas de ventaja sobre el resto de la flota. Fue más rápido no solo que sus rivales de clase, sino también que los IMOCA, diseños más nuevos, más caros y en teoría más veloces. Al equipo lo dirigía Pablo Arrarte y, en la última etapa, cuando no pudo salir, Daryl Wislang asumió el papel de patrón.
Es un buen recordatorio de que en regatas oceánicas el material no es toda la respuesta. Un barco más viejo y más pesado ganó esa etapa a otros más nuevos porque su tripulación trabajó mejor el tiempo.
Lo que viene: la vuelta al mundo en 2027
The Ocean Race Atlantic es el ensayo de algo mucho mayor. La decimoquinta edición de la vuelta al mundo saldrá el 17 de enero de 2027 desde Alicante, por sexta vez consecutiva desde el mismo puerto, donde están la sede de la regata y su museo.
El arranque no tiene precedentes: la primera etapa va de Alicante directamente a Auckland y mide 14 000 millas náuticas, media vuelta al mundo sin escalas. Es la etapa inaugural más larga de la historia de esta regata. El recorrido sigue después a Itajaí (Brasil), un puerto de Estados Unidos, un puerto de Europa y la llegada en AMAALA, en el mar Rojo; las dos escalas intermedias no se habían anunciado al cierre de esta edición. Competirán barcos de clase IMOCA.
«La edición de 2027 vuelve a subir el listón con un recorrido que será un reto incluso para los navegantes más veteranos», anunciaba Richard Brisius, presidente de la regata. Boris Herrmann, que ahora mismo lidera en el Atlántico, lo resumía así: «Es una forma increíble de empezar The Ocean Race: con una etapa épica que nos lleva media vuelta al mundo».
Cómo seguirla y para qué
Las regatas oceánicas son hoy una de las mejores fuentes para saber hacia dónde va la técnica náutica. Los foils, los sistemas de energía, los materiales y las soluciones de cubierta que se prueban en los IMOCA llegan a los barcos de crucero en pocos años, igual que las soluciones que se enseñan en los salones. Si te interesa esa otra cara del sector, la contamos en el reportaje del Cannes Yachting Festival 2026.
La regata tiene un tracker público con las posiciones de los barcos y los datos de telemetría en los que se apoya la mayoría de los análisis, incluidos los citados arriba. Es algo raro en el deporte: el aficionado accede a las mismas cifras que el periodista.
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En resumen
- Primera edición de The Ocean Race Atlantic: Nueva York–Lorient, salida el 3 de septiembre de 2026
- Seis barcos IMOCA, tripulaciones de dos mujeres y dos hombres más un reportero a bordo
- El 6 de septiembre lideraba el Malizia 4, pero los perseguidores iban claramente más rápido
- El Malizia 4 corre su primera regata: los datos del tracker no confirman el 10 % de ventaja anunciado
- En 2027 la vuelta al mundo sale de Alicante con una etapa de 14 000 millas hasta Auckland
Fuentes
Consultado: 7 de septiembre de 2026. The Ocean Race Atlantic 2026 — web del organizador, World Sailing, crónica de la salida (03.09.2026), World Sailing, la lucha en cabeza (06.09.2026), YACHT, datos del tracker sobre el Malizia 4 (04.09.2026), The Ocean Race, el recorrido de 2027 (21.01.2026), The Ocean Race, fecha de salida de 2027, The Ocean Race, WindWhisper gana la VO65 Sprint Cup, The Ocean Race — ediciones y clases