The Ocean Race Atlantic 2026 — New York till Lorient

The Ocean Race Atlantic är en ny transatlantisk kappsegling i en enda etapp, från New York till Lorient, som genomförs för första gången i september 2026. Sex enskrovsbåtar av IMOCA-klass med foils deltar, var och en med fyra personers besättning — två kvinnor och två män — plus en reporter ombord. När den här texten publiceras är flottan fortfarande till havs.

Uppdaterad: 7 september 2026

Den här texten skrivs medan kappseglingen pågår, så resultat anges med datum och källa. Målordningen kan bli en annan — det som inte går att bekräfta i dag skriver vi inte.

Ny kappsegling, gammal arrangör

Formatet skiljer sig från den jorden-runt-segling som namnet The Ocean Race brukar förknippas med. I stället för en flera månader lång expedition uppdelad i etapper är det en enda obruten sträcka över Atlanten — en sprint där det inte finns någon nästa hamn att ta igen förlorad tid i. Ceremoniell start och parad hölls den 2 september i New Yorks hamn, och själva kappseglingen började den 3 september klockan 10.00 östkusttid (14.00 UTC) från en virtuell startlinje omkring 150 sjömil från land.

Banans längd anges olika på olika håll: World Sailing skriver 3 000 sjömil, delar av branschpressen 3 200. Skillnaden beror på att storcirkelavståndet och den väg båten faktiskt seglar är två olika tal, och det andra beror på vädret. Målet ligger i Lorient i Bretagne, där publikområdet Ocean Live Park håller öppet 9–13 september; arrangörerna räknade med de första båtarna den 8 eller 9 september.

Förhållandena vid starten var obekväma: 17–18 knops nordostvind, 0,8 meter sjö och kryss där båtarna gjorde 15–18 knop. ”De närmaste timmarna blir mycket viktiga så länge flottan håller ihop”, sade Sara Stone i United by the Ocean före start.

Sex besättningar på startlinjen

Startfältet är litet men tungt besatt — mest namn som är kända från Vendée Globe och tidigare jorden-runt-upplagor.

• United by the Ocean
  skeppare Paul Meilhat och Mariana LobatoFRA / POR
• Team Malizia
  skeppare Boris Herrmann, på nya Malizia 4GER
• Team Francesca Clapcich Powered by 11th Hour Racing
  skeppare Francesca ClapcichUSA
• Embrace the Challenge
  skeppare Oliver HeerSUI
• DMG MORI Sailing Team
  skeppare Kojiro ShiraishiJPN
• MSIG Europe
  skeppare Conrad ColmanNZL

Så ser kappseglingen ut — läget den 6 september

Efter de första fyrtio timmarna ledde Malizia 4 med 13,4 sjömil före United by the Ocean, med ungefär 2 475 sjömil kvar till mål. Den 6 september hade bilden blivit mer komplicerad: Malizia låg fortfarande först men var tydligt långsammare än de jagande. Medelfarten över fyra timmar såg då ut så här:

• Team Francesca Clapcich / 11th Hour Racing
  snabbaste båten i det mätfönstret17,0 kn
• United by the Ocean
  strax bakom den som sätter farten16,7 kn
• DMG MORI Global One
  på flottans östra kant15,1 kn
• Team Malizia
  leder, men tappar fart på den nordliga vägen11,7 kn

Sedan kom haverierna. Två nätter tidigare kämpade Malizias besättning med en läcka i en barlasttank, och MSIG Europe tappade omkring 30 sjömil efter ett fel på förseglets rullsystem. Malizia hann ändå vinna den andra ”Super Sprinten” — ett tjugo minuter långt fartprov som körs mitt under kappseglingen för att ge publiken något att hålla i under en flera dygn lång överfart.

Taktiskt är högtrycket vid Azorerna avgörande. Håller det sig enligt prognos pressar det ihop flottan och raderar en del av det försprång som byggts ute på oceanen. ”Vi skulle vilja komma in i halvvind och undanvind, men det ska komma”, kommenterade Nicolas Lunven i DMG MORI Global One.

Malizia 4 — ny båt i sin första kappsegling

Den intressantaste tekniska tråden i den här upplagan är båtens debut. Malizia 4 sjösattes ungefär två månader före start, ritades av Koch-Finot-Conq, och The Ocean Race Atlantic är hennes allra första kappsegling. Att gå direkt från varvshallen ut på Atlanten är en stor risk — och trackerdata visar tydligt var den risken ligger.

På kryss är den nya båten verkligen snabbare: i den inledande fasen höll hon i snitt 17,0 knop över grund mot rivalernas 15,5–16,4. I lätta vindar försvinner försprånget — i 39 tio minuter långa mätfönster var medelfarten praktiskt taget identisk med gamla Malizia–Seaexplorer, som i dag seglar i 11th Hour Racings färger. I toppfart låg den nya båten till och med efter: 26,8 knop mot 27,3–27,9 hos konkurrenterna. Löftet om ”tio procent snabbare” som upprepades före start har ännu inte täckning i siffrorna.

Värt att minnas är också varifrån det tidiga försprånget kom: Malizia seglade ungefär 24 sjömil längre norrut och hittade bättre vind. Det var inte båten ensam utan ett navigationsbeslut — och sådana väger lika tungt som skrovet i havskappsegling.

Besättningar delade på mitten

Reglerna kräver två kvinnor och två män ombord på varje båt, plus en reporter ombord. Det utvecklar en riktning som The Ocean Race prövat i flera upplagor: tidigare belönades blandade besättningar med fler tillåtna personer, nu är jämn fördelning helt enkelt ett villkor för att få starta. I jorden-runt-seglingen 2027 ska en mildare version gälla — minst en kvinna i besättningen hela tiden.

För en IMOCA-besättning på fyra personer är det en verklig förändring, inte en symbolisk. Med så få ombord finns ingen plats för någon som bara bidrar med muskler — alla måste kunna allt, från revning till reparationer mitt i natten.

Från Whitbread 1973 till i dag

Namnet The Ocean Race är ungt, men själva tävlingen är femtiotre år gammal och har burit tre olika skyltar. Den seglas vart tredje eller fjärde år.

• 1973
  första upplagan som Whitbread Round the World Race, uppkallad efter det brittiska bryggerietStart
• 1993–94
  entypsklassen Whitbread 60 införs — slutet på kappsegling mellan båtar av vilken konstruktion som helstEntyp
• 2001
  Volvo tar över sponsringen och tävlingen blir Volvo Ocean RaceVolvo
• 2019
  det nuvarande namnet, The Ocean RaceNytt namn
• 2021
  klassen IMOCA 60 införs vid sidan av Volvo Ocean 65IMOCA
• 2023
  start i Alicante, mål i Genua; 11th Hour Racing Team vinner IMOCA-klassenSenaste varvet

Rekord värda att känna till: Nederländerna har flest segrar, tre. Conny van Rietschoten är fortfarande den ende skepparen med två vinster, och Steinlager 2 den enda båten som vunnit samtliga sex etapper i en och samma upplaga.

Den polska tråden: WindWhisper 2023

Den senaste jorden-runt-upplagan har en polsk tråd som det talades förvånansvärt kort om hemma. WindWhisper Racing Team, som seglade under polsk flagg, vann VO65 Sprint Cup och tog samtliga tre etapper i klassen.

Finalen var det starkaste. På sista etappen från Haag till Genua passerade WindWhisper mållinjen 10:27:52 UTC den 26 juni 2023, efter 10 dygn, 23 timmar, 17 minuter och 52 sekunders segling, med mer än arton timmars marginal till resten av flottan. Hon var snabbare inte bara än rivalerna i sin klass utan också än IMOCA-båtarna — nyare, dyrare och i teorin snabbare konstruktioner. Laget leddes av Pablo Arrarte, och på sista etappen, när han inte kunde segla, tog Daryl Wislang över som skeppare.

Det är en bra påminnelse om att utrustningen inte är hela svaret i havskappsegling. En äldre, tyngre båt slog nyare på den etappen därför att besättningen jobbade bättre med vädret.

Vad som väntar: jorden runt 2027

The Ocean Race Atlantic är en uppvärmning inför något betydligt större. Den femtonde upplagan av jorden-runt-seglingen startar den 17 januari 2027 från Alicante — för sjätte gången i rad från samma hamn, där tävlingens huvudkontor och museum ligger.

Öppningen saknar motstycke: första etappen går från Alicante rakt till Auckland och mäter 14 000 sjömil — halva jorden runt utan hamnanlöp. Det är den längsta öppningsetappen i tävlingens historia. Därefter fortsätter banan till Itajaí i Brasilien, en hamn i USA, en hamn i Europa och mål i AMAALA vid Röda havet; de två mellersta anhalterna var inte offentliggjorda när detta publicerades. Båtarna är av IMOCA-klass.

”Upplagan 2027 höjer ribban ännu en gång med en bana som blir en utmaning även för de mest rutinerade seglarna”, sade Richard Brisius, tävlingens ordförande. Boris Herrmann, som just nu leder på Atlanten, uttryckte det kort: ”Det är ett fantastiskt sätt att inleda The Ocean Race — med en episk etapp som tar oss halva jorden runt.”

Hur du följer den, och varför

Havskappsegling är i dag en av de bästa källorna till kunskap om vart båttekniken är på väg. Foils, energisystem, material och däckslösningar som testas på IMOCA-båtar når fritidsbåtarna inom några år — precis som de lösningar som visas på mässorna. Om den andra sidan av branschen intresserar dig har vi beskrivit den i reportaget från Cannes Yachting Festival 2026.

Kappseglingen har en öppen tracker med båtarnas positioner och den telemetri som de flesta analyser vilar på — även siffrorna ovan. Det är ovanligt inom idrotten: publiken har tillgång till samma tal som journalisten.

Relaterat material

• Cannes Yachting Festival 2026 — reportage från mässan
• Alla världsnyheter
• Kataloger över tillverkare och varv
• Guider från Boat & Yard
• Charter — planera seglatsen

Kort sagt

• Första upplagan av The Ocean Race Atlantic: New York–Lorient, start 3 september 2026
• Sex IMOCA-båtar, besättningar med två kvinnor och två män plus en reporter ombord
• Den 6 september ledde Malizia 4, men båtarna bakom var tydligt snabbare
• Malizia 4 seglar sin första kappsegling — trackerdata bekräftar inte de utlovade 10 procenten
• År 2027 lämnar jorden-runt-seglingen Alicante på en etapp om 14 000 sjömil till Auckland

Källor

Hämtat: 7 september 2026. The Ocean Race Atlantic 2026 — arrangörens webbplats, World Sailing, rapport från starten (03.09.2026), World Sailing, striden i täten (06.09.2026), YACHT, trackerdata om Malizia 4 (04.09.2026), The Ocean Race, banan 2027 (21.01.2026), The Ocean Race, startdatum 2027, The Ocean Race, WindWhisper vinner VO65 Sprint Cup, The Ocean Race — upplagor och klasser