⚓ BOAT&YARD
Regaty

The Ocean Race Atlantic 2026 — z Nowego Jorku do Lorient

Sześć jachtów IMOCA ściga się przez Atlantyk w pierwszej edycji nowych regat. Piszemy, kto płynie, jak wygląda wyścig w chwili publikacji i skąd wzięła się ta impreza.

Flota jachtów klasy IMOCA zacumowana w basenie portowym przed startem regat
Flota IMOCA w basenie Duguay-Trouin przed startem Route du Rhum 2014 — zdjęcie ilustracyjne, nie pochodzi z opisywanych regat. Fot. Pymouss, licencja CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.

The Ocean Race Atlantic to nowe, jednoetapowe regaty transatlantyckie z Nowego Jorku do Lorient, rozgrywane po raz pierwszy we wrześniu 2026 roku. Startuje sześć jednokadłubowców klasy IMOCA z foilami, każdy z czteroosobową załogą w składzie dwie kobiety i dwóch mężczyzn plus reporter pokładowy. W chwili publikacji tego tekstu flota jest jeszcze na oceanie.

To tekst pisany w trakcie wyścigu, więc wyniki podajemy ze stanem na konkretny dzień i z datą źródła. Kolejność na mecie może wyglądać inaczej — czego nie da się dziś potwierdzić, tego nie piszemy.

Nowe regaty, stary organizator

Formuła jest inna niż w regatach dookoła świata, z którymi kojarzy się nazwa The Ocean Race. Zamiast kilkumiesięcznej wyprawy podzielonej na etapy mamy jeden nieprzerwany odcinek przez Atlantyk — sprint, w którym nie ma miejsca na odrabianie strat w kolejnym porcie. Ceremonialny start i parada odbyły się 2 września w porcie Nowego Jorku, a właściwy wyścig ruszył 3 września o godzinie 10:00 czasu wschodniego (14:00 UTC) z wirtualnej linii oddalonej o około 150 mil morskich od brzegu.

Długość trasy podawana jest różnie: World Sailing pisze o 3000 mil morskich, część relacji branżowych o 3200. Rozbieżność bierze się stąd, że dystans po ortodromie i realna droga jachtu to dwie różne liczby, a ta druga zależy od pogody. Meta jest w Lorient w Bretanii, gdzie od 9 do 13 września działa strefa kibica Ocean Live Park; organizatorzy spodziewali się pierwszych jachtów 8 lub 9 września.

Warunki na starcie były niewygodne: 17–18 węzłów wiatru z północnego wschodu, fala 0,8 metra i ostry kurs, przy którym jachty szły 15–18 węzłów. „Najbliższe godziny będą bardzo ważne, dopóki flota trzyma się blisko siebie" — mówiła przed startem Sara Stone z załogi United by the Ocean.

Sześć załóg na starcie

Stawka jest mała, ale mocno obsadzona — to w większości nazwiska znane z Vendée Globe i poprzednich edycji regat dookoła świata.

  • United by the Ocean
    skiperzy Paul Meilhat i Mariana Lobato    FRA / POR
  • Team Malizia
    skiper Boris Herrmann, nowa łódź Malizia 4    GER
  • Team Francesca Clapcich Powered by 11th Hour Racing
    skiperka Francesca Clapcich    USA
  • Embrace the Challenge
    skiper Oliver Heer    SUI
  • DMG MORI Sailing Team
    skiper Kojiro Shiraishi    JPN
  • MSIG Europe
    skiper Conrad Colman    NZL

Jak wygląda wyścig — stan na 6 września

Po pierwszych czterdziestu godzinach prowadziła Malizia 4 z przewagą 13,4 mili morskiej nad United by the Ocean, mając do mety jeszcze około 2475 mil. Do 6 września obraz się skomplikował: Malizia nadal była pierwsza, ale wyraźnie wolniejsza od ścigających. Średnie prędkości z czterech godzin wyglądały wtedy tak:

  • Team Francesca Clapcich / 11th Hour Racing
    najszybsza łódź w tym oknie pomiarowym    17,0 w.
  • United by the Ocean
    tuż za liderem tempa    16,7 w.
  • DMG MORI Global One
    na wschodniej krawędzi floty    15,1 w.
  • Team Malizia
    prowadzi, ale traci tempo na północnej pozycji    11,7 w.

Do tego doszły awarie. Załoga Malizii dwie noce wcześniej walczyła z przeciekiem w zbiorniku balastowym, a MSIG Europe straciła około 30 mil po usterce rolera foka. Malizia zdążyła za to wygrać drugi „Super Sprint" — dwudziestominutową próbę szybkości rozgrywaną w trakcie wyścigu, która ma dać kibicom punkt zaczepienia w środku wielodniowego przelotu.

Taktycznie kluczowy jest wyż w rejonie Azorów. Jeśli utrzyma się zgodnie z prognozami, ściśnie flotę i skasuje część przewag wypracowanych na oceanie. „Chcielibyśmy wejść w półwiatry i baksztagi, ale to powinno przyjść" — komentował Nicolas Lunven z DMG MORI Global One.

Malizia 4 — nowa łódź w swojej pierwszej regacie

Najciekawszy wątek techniczny tej edycji to debiut jednostki. Malizia 4 została zwodowana około dwóch miesięcy przed startem, zaprojektowało ją biuro Koch-Finot-Conq, a The Ocean Race Atlantic jest jej pierwszymi regatami w ogóle. Wejście prosto z hali na Atlantyk to duże ryzyko — i dane z trackera dobrze pokazują, gdzie ono leży.

Na ostrych kursach nowa łódź faktycznie jest szybsza: w pierwszej fazie trzymała średnio 17,0 węzła prędkości po dnie, podczas gdy rywale 15,5–16,4. W słabym wietrze przewaga znika — w 39 dziesięciominutowych oknach pomiarowych średnia prędkość była praktycznie identyczna jak u poprzedniej Malizii–Seaexplorer, która dziś pływa pod barwami 11th Hour Racing. W prędkościach maksymalnych nowa jednostka nawet ustępowała: 26,8 węzła wobec 27,3–27,9 u konkurencji. Powtarzana przed startem zapowiedź „dziesięć procent szybciej" na razie nie znajduje potwierdzenia w liczbach.

Warto też zapamiętać, skąd wzięła się wczesna przewaga: Malizia płynęła około 24 mile dalej na północ i złapała lepszy wiatr. To nie była wyłącznie zasługa łodzi, tylko decyzji nawigacyjnej — a te w regatach oceanicznych ważą tyle samo co kadłub.

Załogi pół na pół

Regulamin wymaga składu dwie kobiety i dwóch mężczyzn na pokładzie każdej jednostki, plus reporter pokładowy. To rozwinięcie kierunku, który The Ocean Race testuje od kilku edycji: wcześniej mieszane załogi były premiowane większym limitem osób, teraz parytet jest po prostu warunkiem startu. W regatach dookoła świata w 2027 roku obowiązywać ma łagodniejsza wersja tej zasady — co najmniej jedna kobieta w załodze przez cały czas trwania wyścigu.

Dla czteroosobowej obsady IMOCA to zmiana realna, a nie symboliczna. Przy takiej liczbie ludzi nie ma miejsca na specjalizację „od siły" — każdy musi umieć wszystko, od refowania po naprawy w środku nocy.

Od Whitbread 1973 do dziś

Nazwa The Ocean Race jest młoda, ale sama impreza ma pięćdziesiąt trzy lata i trzy różne szyldy. Rozgrywana jest co trzy–cztery lata.

  • 1973
    pierwsza edycja jako Whitbread Round the World Race, od nazwy brytyjskiego browaru    Start
  • 1993–94
    wejście klasy monotypowej Whitbread 60 — koniec ścigania się jachtami o dowolnej konstrukcji    Monotyp
  • 2001
    Volvo przejmuje sponsoring, regaty stają się Volvo Ocean Race    Volvo
  • 2019
    obecna nazwa The Ocean Race    Nowy szyld
  • 2021
    wprowadzenie klasy IMOCA 60 obok Volvo Ocean 65    IMOCA
  • 2023
    start w Alicante, meta w Genui; w klasie IMOCA wygrywa 11th Hour Racing Team    Ostatnie okrążenie

Z rekordów, które warto znać: najwięcej zwycięstw ma Holandia — trzy. Conny van Rietschoten pozostaje jedynym skiperem z dwoma wygranymi, a Steinlager 2 jedynym jachtem, który wygrał wszystkie sześć etapów jednej edycji.

Polski ślad: WindWhisper w 2023 roku

Ostatnia edycja regat dookoła świata ma polski akcent, o którym w kraju mówiło się zaskakująco krótko. Zespół WindWhisper Racing Team, pływający pod polską banderą, wygrał w niej klasyfikację VO65 Sprint Cup, zgarniając wszystkie trzy etapy tej klasy.

Najmocniejszy był finał. Na ostatnim odcinku z Hagi do Genui WindWhisper przeciął linię mety 26 czerwca 2023 roku o 10:27:52 UTC, po 10 dniach, 23 godzinach, 17 minutach i 52 sekundach żeglugi, z ponad osiemnastogodzinną przewagą nad resztą stawki. Był przy tym szybszy nie tylko od rywali w swojej klasie, ale i od jachtów IMOCA — czyli od konstrukcji nowszych, droższych i teoretycznie szybszych. Zespół prowadził Pablo Arrarte, a na ostatnim etapie, gdy nie mógł wystartować, funkcję skipera przejął Daryl Wislang.

To dobre przypomnienie, że w regatach oceanicznych sprzęt nie jest całą odpowiedzią. Starsza, cięższa łódź wygrała odcinek z nowszymi, bo załoga lepiej przepracowała pogodę.

Co dalej: dookoła świata w 2027 roku

The Ocean Race Atlantic jest przymiarką do znacznie większej imprezy. Piętnasta edycja regat dookoła świata wystartuje 17 stycznia 2027 roku z Alicante — po raz szósty z rzędu z tego samego portu, w którym mieści się siedziba regat i ich muzeum.

Otwarcie jest bezprecedensowe: pierwszy etap prowadzi z Alicante prosto do Auckland i liczy 14 000 mil morskich, czyli pół świata bez zawijania do portu. To najdłuższy etap otwierający w historii tych regat. Dalsza trasa to Itajaí w Brazylii, port w Stanach Zjednoczonych, port w Europie i meta w AMAALA nad Morzem Czerwonym; dwa środkowe przystanki nie były jeszcze ogłoszone w chwili publikacji. Ścigać będą się jachty klasy IMOCA.

„Edycja 2027 znów podnosi poprzeczkę trasą, która będzie wyzwaniem nawet dla najbardziej doświadczonych żeglarzy" — zapowiadał Richard Brisius, przewodniczący regat. Boris Herrmann, który w tej chwili prowadzi na Atlantyku, komentował to krótko: „To niesamowity sposób na rozpoczęcie The Ocean Race — epickim etapem, który zabiera nas na pół świata".

Jak to śledzić i po co

Regaty oceaniczne są dziś jednym z najlepszych źródeł wiedzy o tym, dokąd idzie technika jachtowa. Foile, systemy energetyczne, materiały i rozwiązania pokładowe testowane na IMOCA schodzą po kilku latach do jednostek turystycznych — podobnie jak rozwiązania pokazywane na targach. Jeśli interesuje cię ta druga strona branży, opisaliśmy ją w relacji z Cannes Yachting Festival 2026.

Sam wyścig ma publiczny tracker z pozycjami jachtów i dane telemetryczne, na których opiera się większość analiz — także te cytowane wyżej. To rzadka sytuacja w sporcie: kibic ma dostęp do tych samych liczb co dziennikarz.

Powiązane materiały

W skrócie

  • Pierwsza edycja The Ocean Race Atlantic: Nowy Jork – Lorient, start 3 września 2026
  • Sześć jachtów IMOCA, załogi dwie kobiety i dwóch mężczyzn plus reporter pokładowy
  • Na 6 września prowadziła Malizia 4, ale ścigający byli od niej wyraźnie szybsi
  • Malizia 4 płynie w swojej pierwszej regacie — dane trackera nie potwierdzają zapowiadanych 10% przewagi
  • W 2027 roku regaty dookoła świata ruszają z Alicante etapem 14 000 mil do Auckland

Źródła

Dostęp: 7 września 2026. The Ocean Race Atlantic 2026 — strona organizatora, World Sailing, relacja ze startu (03.09.2026), World Sailing, sytuacja na czele (06.09.2026), YACHT, analiza danych trackera dla Malizii 4 (04.09.2026), The Ocean Race, trasa edycji 2027 (21.01.2026), The Ocean Race, data startu 2027, The Ocean Race, zwycięstwo WindWhisper w VO65 Sprint Cup, The Ocean Race — historia edycji i klas